鄭丁賢‧債留子孫
2009-06-02 19:20
那一邊，通用汽車（GM）都破產了；這一邊，巴生港口自由區還能撐到甚麼時候？
通用的破產，看來下場堪憐，不過，其實並不是最壞的結局。
在美國的破產法令保護之下，通用將逃過被清盤的下場，但必須在60至90天內，進行重組。
美國政府已經準備融資300億美元；而大部份的債權人同意債務重組，以債權換股權。通用有了一個喘息的機會。
接下來，它有一套重生計劃，把昔日的企業帝國拆解，該賣的都賣掉，該裁的也裁掉；經過一輪大瘦身之下，尋求以“新通用”的名堂重新出發。
美國政府願意注資，債權人同意債務重組，有各自的考量；前者或要避免失業和經濟惡化，後者則尋求取回更合理的投資報酬。
當然，更重要的是，它們都認為新通用有重生的機會。
過去，通用以製造大型耗油車著稱；它的品管和售後服務，備受詬病；它的款式跟不上潮流；它的管理缺乏效率。
未來，它必須生產高水平的節能、省油小型車，提昇品質和售後服務，打造新的品牌和形象。
此外，它也得加強管理，精簡組織，降低成本。
美國每年有1000萬輛新車的大市場，只要新通用能夠爭氣，就有生存的空間。
美國政府和債權人雖然是作一場豪賭，但是，它們畢竟經過精密的計算，知道這一次押注，還是有勝面。
回到我們的巴生港口自由區。
投資太大，管理不當，弊病連連，市場不明確，效率不彰。
任何企業可能遭遇的問題，大致上都可以在這裡找到；MBA課程，有失敗案例的最佳教材。
搞了這麼久，它的使用率只有14%，有人形容是空城鬼域，一片廢墟。
欠缺收入之外，債務加利息卻是滾滾而來。目前賬面赤字（包括利息）是74.53億令吉，未來可能超過百億令吉。
這隻大白象，有生存的機會嗎？
到目前為止，港務局和政府，都還沒有提出一套策略，讓它有見到天日的希望。
倒是繪出美麗的憧憬，以為它能自行脫胎換骨，有朝一日客似雲來，能夠掙脫困境，一切債務就會消失。
也有務實，或“看衰”之人，認為不如將之關閉，脫尾求生，還省了為下一代人製造債務。
星洲日報／馬荷加尼‧作者：鄭丁賢‧2009.06.02
