I think I should go to singapore.
鄭丁賢‧接軌
2010-05-26 19:05
2018年，第一列輕快鐵列車從新加坡開進新山，這代表甚麼？
接軌！
這一天到來，將改變馬來西亞。
馬來西亞要和世界接軌，首先必須和新加坡接軌。
人們可以對新加坡不同觀感；但是，擺在眼前的事實，它是：
（一）人均所得最高的國家之一；
（二）最清廉的國家之一；
（三）最制度化，績效化國家之一；
（四）人才和資金最集中國家之一；
（五）經濟最開放和透明國家之一；
（六）最國際化和現代化國家之一。
今天的大馬，卻是一個進入瓶頸的發展中國家，眼前的問題是：
（一）缺乏競爭力，不求績效；
（二）政府欠效率，民間無活力；
（三）制度不健全，不透明，貪腐嚴重；
（四）外資不來，內資不動；
（五）缺乏技術、人才和管理能力；
（六）族群意識依舊，社會公平不彰。
首相納吉要推動改革，但是，保守右派擋在前頭，既得利益左右包圍，官僚系統在後頭拉扯，民間則採取懷疑和觀望態度。
一句話，改革舉步維艱。
我們需要的是強勁的外來推動力；通過內外使力，把老牛推上山。
如果馬來西亞改變不了自己，就讓新加坡來改變馬來西亞。
正如中國的改革開放，一方面是鄧小平的政策，另一方面，則是來自港台和海外華人，以及跨國企業的資金、人才、技術、管理，以及全新的思維。
沒有新加坡的推動，大馬難以憑一己之力完成改革。
過去20年，馬哈迪採取以鄰為壑的政策，以新加坡為假想敵，鼓吹仇新情結，讓兩國關係冷淡，乃至不時緊張。
這些做法，可以強化他的種族政策，也掩飾朋黨政策和金錢政治的弊害。
自欺欺人而已。20年下來，新加坡已經成為高所得的先進國家，大馬卻依然陷在中低收入的發展中國家泥沼，距離愈來愈遠。
今天，政府要改革，大馬要進步，就必須把舊思維，壞作風，完全丟進柔佛海峽。
納吉和李顯龍簽署了馬新聯合聲明，解決火車站和土地問題，去除了兩國關係的最主要障礙。
兩國也將在新加坡和依斯干達特區，合作土地開發；馬新第二通道的收費調低，提昇使用率。
接下來，就是2018年時，輕快鐵（地鐵）連接新加坡和新山。
期待和列車一起來到的，不僅是旅客，而也包括資金、人才和技術；隨著交流日益頻繁，利益與共，也會帶入新加坡的全球化、現代化和國際觀。
大馬和新加坡接軌，就是和世界接軌，向全球化邁出一大步。
星洲日報／馬荷加尼‧作者：鄭丁賢‧2010.05.26